دارایی های جایگزین پول نقد

• نوع بدنه شاسی بلند متوسط
• نوع شاسی یکپارچه
• نسل (کد اتاق) نسل اول
• طول 4776 میلی‌متر
• عرض 1900 میلی‌متر
• ارتفاع 1760 میلی‌متر
• فاصله محوری 2750 میلی‌متر
• وزن 1735 کیلوگرم
• حجم باک 64 لیتر
• چرخ جلو 235/60R18
• چرخ عقب 235/60R18
• سایر ویژگی‌ها

خرید متری خانه در بورس امکان پذیر شد/ سرمایه‌گذاری در بازار مسکن با سرمایه خرد

با شروع به کار صندوق املاک و مستغلات تمام شهروندان می‌توانند حتی با آورده‌ای خرد در بازار مسکن سرمایه‌گذاری کرده و خود را در برابر تورم این بازار مصون کنند.

گروه اقتصادی-رجانیوز : به دلیل پیشروی عجیب قیمت‌ها در بازار مسکن در دو دهه گذشته عملا ورود بخش قابل توجهی از شهروندان و به خصوص طبقات با درآمد ثابت مانند کارگران و کارمندان به این بازار محال شده است.

صندوق املاک و مستغلات ظرفیتی را ایجاد کرده است که این اقشار تا زمان فراهم کردن نقدینگی مورد نیاز برای تهیه یک واحد مسکونی کامل بتوانند به صورت متری و در قالب سهام خانه تهیه کنند و از افزایش قیمت یک واحد مسکونی و اجاره‌بهای آن سود کسب کنند.

به گزارش رجانیوز؛ صندوق املاک و مستغلات با نام اختصاری REITS (Real Estate Investment Trust) از انواع صندو‌ق‌‎های سرمایه گذاری است که هدف آن کسب سود از بازار املاک است. نماد این صندوق‌ها مانند ETF در بورس قابل معامله است.

در این صندوق‌ها که تحت نظارت سازمان بورس و اوراق بهادار قرار دارد، سرمایه‌گذاران بر روی املاک و مستغلات غیر منقول مانند واحدهای مسکونی، تجاری، اداری و صنعتی سرمایه‌گذاری می‌کنند و با استفاده از منابع جمع آوری شده ملک مورد نظر را خریدار می‌کنند.

بدین ترتیب با افزایش قیمت به مرور زمان ارزش هر واحد سهام افزایش پیدا می‌کند و سهامداران از این افزایش قیمت منتفع می‌شوند.

همچنین با اجاره دادن این واحدها درآمد مستمری نیز برای دارندگان سهامداران ایجاد می‌شود که حجم این درآمد بستگی به رشد قیمت‌ها در بازار اجاره‌بها دارد.

بنابراین گزارش، حداقل ۶۰ درصد از دارایی‌های صندوق باید در فعالیت اصلی آن یعنی سرمایه گذاری در املاک و مستغلات ساخته شده انجام شود و حداکثر ۳۵ درصد به سرمایه گذاری در اوراق بهادار مرتبط مثل اوراق مشارکت اختصاص یابد. هم چنین ۵ درصد از کل دارایی‌ها نیز قابل تخصیص به سهام ساختمانی شرکت‌های بورسی خواهد بود.

از جمله مزایای این صندوق‌های می‌توان به امکان استفاده از تسهیلات، ورود سرمایه‌گذاران با سرمایه خرد، بالا بودن نرخ سود توزیعی (۹۰ درصد سود حاصل از فروش و اجاره باید بین سرمایه‌گذاران تقسیم شود) و از تمام موارد بیان شده مهم‌تر بهره‌مندی از بازدهی همیشگی بازار مسکن اشاره کرد.

مجید عشقی، رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار در مراسم رونمایی از نخستین صندوق سرمایه‌گذاری املاک و مستغلات گفت: «سازمان بورس سیاست خود را بر معرفی ابزارهای غیرمستقیم بنا نهاده است و سعی در تشویق سرمایه‌گذاران در استفاده از نهادهای دارایی های جایگزین پول نقد تخصصی دارد. در این راستا طی یکسال گذشته صندوق‌های اهرمی، تضمین اصل سرمایه و مختص اوراق دولتی برای اولین بار رونمایی شدند در ادامه صندوق املاک و مستغلات که یک ابزار کاربردی بوده به واسطه همکاری صندوق بازنشستگی، طراحی شده است.»

وی افزود: «حوزه مسکن از جمله مواردی است که علی‌رغم بزرگی و گسترگی آن در بازار سرمایه مغفول مانده و تنها پذیرش ۴۴ نماد ساختمانی و سهام تعدادی سازنده مصالح که در بازار سهام داریم، دیگر هیچ نقطه تلاقی در این بازار گسترده و بزرگ وجود ندارد اما به واسطه این صندوق امکان حضور سرمایه‌گذاران با هر مبلغ خُرد و ناچیزی ممکن می‌شود.»

وی افزود: «صندوق املاک و مستغلات می‌تواند در بحث جذب سرمایه گذاران بسیار موفق عمل کند، چرا که امروز شما برای سرمایه گذاری در املاک حتما باید مبلغ بالایی را در اختیار داشته باشید و عملا برای همه افراد که شاید سرمایه بالایی نداشته باشند تا کنون ممکن نبود که این امکان با احداث این صندوق فراهم می شود.»

عشقی بیان دارایی های جایگزین پول نقد کرد: «امیدواریم با همین ابزار، فروش متری مسکن سهل شود و ازین پس این امر ممکن شود و این مدل در واقع مدلی، حتی ریز تر از فروش متری مسکن است.»

محمدعلی شیرازی مدیرعامل فرابورس ایران نیز در تشریح عملکرد صندوق املاک و مستغلات ایران با اشاره به میسر شدن امکان سرمایه گذاری برای تمام افراد با هر میزان سرمایه در حوزه املاک و مستغلات گفت: «هدف بورس ایجاد مکانیزم و فرایندی است که در ان معاملات به صورت شفاف صورت گیرد، برخلاف اینکه شناخت ما از بازار سرمایه معمولا معامله اوراق بهادار است، سایر اشکال دارایی ها هم علاوه بر اوراق بهادار می توانند به صورت اوراق شده در بورس معامله شوند.»

شیرازی گفت: «بورس مجموعه‌ای پیشرفته است که نهادها در آن دارایی های جایگزین پول نقد جایگزین افراد شوند، یکی از دلایلی که بورس در سال های دچار نوسان شد نبود نهادهای مالی تخصصی بود. این نهاد آورده‌های زیادی دارند به عنوان مثال می توانند هزینه معاملات را کاهش دهند، نقدشوندگی را زیاد کنند و مهم تر از همه رابط انتقال سیاست‌های پولی دولت به اقتصاد باشند.»

وی اضافه کرد: «بازار ملک به علت ناهمگونی، ارزش گذاری متفاوتی دارد و امروز سرمایه گذاری در ملک معطوف به بخش خاصی از مردم شده است و علاوه بر این موضوع نقدشوندگی پایینی هم دارد. صندوق های املاک و مستغلات خیلی از این مشکلات را برطرف می‌کند، هم بحث ناهمگونی، هم مورد نقد شوندگی و هم با پایین اوردن هزینه معاملات، بسیاری از مشکلات سابق را حل می‌کند.»

ابرتورم در راه است؟

گروه اقتصادی: اقتصاد ایران ملتهب است، اما توهمات دولتمردان کماکان ادامه دارد. در حالی‌که مقامات اقتصادی وعده داده بودند قرار نیست شوک اقتصادی در راه باشد، حالا دلار ترمز بریده و کارشناسان اقتصادی از آن به‌عنوان تهدیدی جدید برای اقتصاد نام می‌برند. پیشتر اما زمزمه‌های فراوانی از احیای برجام به گوش می‌رسید، رفته رفته این امید رنگ باخت و حالا نااطمینانی جای آن را گرفته؛ شرایطی که برخی فعالان اقتصادی آن را به راه رفتن در مه تشبیه می‌کنند.

گزارش‌ها نشان می‌دهد در روزهای پایانی هفته دوم آبان ماه، نرخ شاخص ارزی در کانال تاریخی 34 هزار تومان قرار گرفت و در ادامه به میانه‌های نیمه دوم این کانال رسید. حالا ترمز بریدن دلار این نگرانی را ایجاد کرده که در نخستین روز هفته جاری بهای آن رکورد جدیدی ثبت کند و به 35 هزار تومان برسد. همزمان، برخی مشاهدات از فروش ارزهای خانگی به امید سود بیشتر حکایت دارد. دلایل گرانی دلار چیست؟ بررسی‌ها نشان می‌دهد افزایش ۲۰ درصدی ارزش دلار به نسبت سایر ارزها در دارایی های جایگزین پول نقد سطح بین‌المللی، تورم ۵۰ درصدی، تدام اعتراضات اجتماعی، اخبار مربوط به تحریم‌ها و برجام و همچنین تهدیدات کشورهای همسایه از جمله این دلایل هستند.

تشدید انتظارات تورمی و سرایت دارایی‌های خارج شده از بورس به بازارهای دیگر از دیگر دلایلی هستند دارایی های جایگزین پول نقد که در گزارش‌های اقتصادی به آنها اشاره شده است.افزایش نرخ ارز سقوط ارزش پول ملی ایران را به دنبال داشته است. موضوعی که اثرات آن را می‌توان روی گرانی بهای کالاها در بازارهای‌ مختلف و در نهایت فقر فراگیر مشاهده کرد. بررسی‌های اخیر فعالان کارگری از افزایش خط فقر به حدود 18 تا 20 میلیون تومان خبر می‌دهند. یک گزارش دیگر هم خط فقر مطلق یک خانوار چهار نفره تهرانی را 12 میلیون تومان تخمین زده است.اخیرا نیز عباس شاکری- دارایی های جایگزین پول نقد اقتصاددان- در نشست بررسی «سیکل معیوب تورم ایران از کجا نشات می‌گیرد؟»، به موضوع کاهش ارزش پول ملی اشاره داشته و در این باره گفته بود: «ارزش پولی ملی در طول این سال‌ها 17 هزار برابر کاهش پیدا کرده است.»

پیامد افزایش نرخ ارز چیست؟
فعالان اقتصادی طی هفته‌های گذشته بارها نسبت به خطرات قطعی اینترنت و ضرروزیان حاصل از آن برای کسب و کارها هشدار داده بودند. موضوعی که از آن به‌عنوان شوک سوم پس از تحریم‌ها و کرونا برای اقتصاد دارایی های جایگزین پول نقد بیمار ایران نام برده شد. در عین حال، کارشناسان از کاهش فروش، افزایش تعدیل نیرو در صنایع، احتمال ورشکستگی گسترده و فرار سرمایه ابراز نگرانی کرده بودند. آنها در حالی از آغاز زمستان سخت ایران خبر دادند که حالا عامل دیگری اقتصاد ایران را تهدید می‌کند؛ نوسانات نرخ دلار. موضوعی که بیش از هر عاملی، امکان پیش‌بینی تحولات اقتصادی را از فعالان اقتصادی طلب می‌کند.

اخیرا،پدرام سلطانی، کارشناس و فعال اقتصادی نیز در توییتر نسبت به افزایش ناگهانی و شدید قیمت دلار در بازار ارز واکنش نشان داد. وی این اتفاق را نشانه‌ای منفی قلمداد کرده و از این نوسانات به عنوان آسیب جدی اقتصاد ایران یاد کرد. سلطانی در توییتر نوشت: ‏«از آخرین جهش نرخ ارز در نیمه نخست ۱۳۹۹ تا پایان مهر امسال حدود ۱۰۰ درصد تورم به اقتصاد ایران تحمیل شده و نقدینگی ۸۶ درصد رشد کرده.‏ تقویت درآمدهای ارزی کشور نیز با تعلیق مذاکرات در دیدرس نیست. ‏نوسانی که در نرخ ارز افتاده برای «اهل فهم» اصلاً نشانه خوبی نیست.»

همچنین، فعالان اقتصادی چنین فضایی را به راه رفتن در مه تشبیه می‌کنند که نه مسیر برای آنها مشخص است و نه علامت‌ها. نتیجه آن چیزی جز سردرگمی صاحبان سرمایه نبوده است. همین حالت بلاتکلیفی سبب شده تا آنها ترجیح بدهند سرمایه خود را به جای امن‌تری منتقل کنند. افزایش نرخ مهاجرت فعالان اقتصادی هم معنی جزء توقف سرمایه‌گذاری ندارد. این درحالیست که ادعاهای دور از واقعیت و آمارسازی‌های مقامات اقتصادی کماکان ادامه دارد.

اعتراف عجیب سخنگوی دولت/ جایگزین خلق سرسام‌ آور نقدینگی چیست؟

سخنگوی دولت اعلام کرده است: پول فروش نفت هم جایگزین خلق سرسام‌ آور نقدینگی می‌شود.

این اعتراف مهمی است از سوی سخنگوی رسمی دولت که در بردارنده دو اتفاق مهم است. اول اذعان به این نکته که خلق سرسام‌آور نقدینگی به دلیل محدودیت ناشی از فروش نفت رخ داده است و دیگری افتخار به افزایش وابستگی به صادرات نفت .

استناد به آمار و ارقام ناشی از افزایش درآمدهای نفتی در حالی است که سالیان طولانی مقامات ایران بر تلاش بابت کاهش وابستگی به نفت تاکید کرده‌اند. فرار از خام‌فروشی و یافتن مسیرهایی برای کاهش وابستگی به نفت، در همه سالیان گذشته از سوی مقامات رسمی و روسای جمهوری پیگیری شده است اما در یک سال اخیر بارها وزرای امور اقتصادی و دارایی، وزیر نفت و سایر وزرا به این نکته استناد کرده‌اند که ایران در صادرات نفت به توفیقاتی دست یافته است.

اعلام جزییات جایز نیست

تفاوت اینجاست که جزییاتی از میزان صادرات نفت و مشتریان نفتی به دلیل محدودیت‌های ناشی از تحریم قابل اعلام نیست و این موضوع نیز در فهرست محرمانه‌ها قرار گرفته‌اند.
سال گذشته رئیس‌جمهور اعلام کرد صادرات نفت در دولت او ۴۰ درصد افزایش یافته و پول حاصل از آن در حال بازگشت به کشور است، اما سخنگوی دولت در پاسخ به سئوالی درباره آمار دقیق فروش نفت، مقاصد آن و نحوه وصول پول گفت: آمار و ارقام در این مورد باید از دولت که متولی آن است پرسیده شود اما در شرایط جنگ اقتصادی جزئیات فروش قابل انتشار نیست.

صادرات نفت چقدر افزایش یافت؟

وزیر امور اقتصادی و دارایی مرداد ماه بود که خبر داد درآمد حاصل از فروش نفت و میعانات گازی ۵۸۰ درصد افزایش یافته است. این موضوع از سوی سایر مقامات نیز اعلام شده است .
استناد به افزایش قابل توجه درآمدهای نفتی این سئوال را از سوی برخی پدید آورد که چرا افزایش درآمدهای نفتی تاثیری در زندگی مردم نداشته است. این سئوال در فضای مجازی و رسانه‌ای به حدی پرتکرار شد که رییس سازمان برنامه و بودجه در صحن علنی مجلس پاسخی به این سئوال داد. وی اعلام کرد: امسال تنها سالی است که ۴۰ درصد درآمدهای صادرات نفت به حساب صندوق توسعه ملی می‌رود، به این معنا که از هر ۱۰۰ دلار نفتی که می‌فروشیم ۴۵.۵ دلار به دولت می‌رسد.
در شرایط کنونی، بررسی اخباری که در خصوص افزایش بودجه سال آینده منتشر می‌شود نیز نشان می‌دهد نه تنها برنامه‌ای برای کاهش وابستگی به نفت در دستور کار دولت نیست بلکه پیش‌بینی‌های صورت گرفته دلالت بر این دارد که میزان صادرات نفت خام و میعانات در لایحه بودجه سال بعد حدود ۱.۲ میلیون بشکه در روز تعیین شده است.
همچنین قیمت هر بشکه نفت ایران ۷۰ دلار در لایحه بودجه ۱۴۰۲ پیشنهاد شده است.
این مساله نشان می‌دهد دولت برنامه مشخصی برای ورود به اقتصاد بدون وابستگی به نفت ندارد و صادرات نفت، هر چند در شرایط تحریمی ، همچنان یکی از مهمترین منابع قابل اتکای دولت برای تامین بودجه است.

دولت سیزدهم برنامه‌ای برای کاهش وابستگی به نفت ندارد

به گزارش مردم سالاری آنلاین،این اعتراف مهمی است از سوی سخنگوی رسمی دولت که در بردارنده دو اتفاق مهم است. اول اذعان به این نکته که خلق سرسام‌آور نقدینگی به دلیل محدودیت ناشی از فروش نفت رخ داده است و دیگری افتخار به افزایش وابستگی به صادرات نفت .
استناد به آمار و ارقام ناشی از افزایش درآمدهای نفتی در حالی است که سالیان طولانی مقامات ایران بر تلاش بابت کاهش وابستگی به نفت تاکید کرده‌اند. فرار از خام‌فروشی و یافتن مسیرهایی برای کاهش وابستگی دارایی های جایگزین پول نقد به نفت، در همه سالیان گذشته از سوی مقامات رسمی و روسای جمهوری پیگیری شده است اما در یک سال اخیر بارها وزرای امور اقتصادی و دارایی، وزیر نفت و سایر وزرا به این نکته استناد کرده‌اند که ایران در صادرات نفت به توفیقاتی دست یافته است.
اعلام جزییات جایز نیست
تفاوت اینجاست که جزییاتی از میزان صادرات نفت و مشتریان نفتی به دلیل محدودیت‌های ناشی از تحریم قابل اعلام نیست و این موضوع نیز در فهرست محرمانه‌ها قرار گرفته‌اند.
سال گذشته رئیس‌جمهور اعلام کرد صادرات نفت در دولت او ۴۰ درصد افزایش یافته و پول حاصل از آن در حال بازگشت به کشور است، اما سخنگوی دولت در پاسخ به سئوالی درباره آمار دقیق فروش نفت، مقاصد آن و نحوه وصول پول گفت: آمار و ارقام در این مورد باید از دولت که متولی آن است پرسیده شود اما در شرایط جنگ اقتصادی جزئیات فروش قابل انتشار نیست.

صادرات نفت چقدر افزایش یافت؟
وزیر امور اقتصادی و دارایی مرداد ماه بود که خبر داد درآمد حاصل از فروش نفت و میعانات گازی ۵۸۰ درصد افزایش یافته است. این موضوع از سوی سایر مقامات نیز اعلام شده است .
استناد به افزایش قابل توجه درآمدهای نفتی این سئوال را از سوی برخی پدید آورد که چرا افزایش درآمدهای نفتی تاثیری در زندگی مردم نداشته است. این سئوال در فضای مجازی و رسانه‌ای به حدی پرتکرار شد که رییس سازمان برنامه و بودجه در صحن علنی مجلس پاسخی به این سئوال داد. وی اعلام کرد: امسال تنها سالی است که ۴۰ درصد درآمدهای صادرات نفت به حساب صندوق توسعه ملی می‌رود، به این معنا که از هر ۱۰۰ دلار نفتی که می‌فروشیم ۴۵.۵ دلار به دولت می‌رسد.
در شرایط کنونی، بررسی اخباری که در خصوص افزایش بودجه سال آینده منتشر می‌شود نیز نشان می‌دهد نه تنها برنامه‌ای برای کاهش وابستگی به نفت در دستور کار دولت نیست بلکه پیش‌بینی‌های صورت گرفته دلالت بر این دارد که میزان صادرات نفت خام و میعانات در لایحه بودجه سال بعد حدود ۱.۲ میلیون بشکه در روز تعیین شده است.
همچنین قیمت هر بشکه نفت ایران ۷۰ دلار در لایحه بودجه ۱۴۰۲ پیشنهاد شده است.
این مساله نشان می‌دهد دولت برنامه مشخصی برای ورود به اقتصاد بدون وابستگی به نفت ندارد و صادرات نفت، هر چند در شرایط تحریمی ، همچنان یکی از مهمترین منابع قابل اتکای دولت برای تامین بودجه است.
منبع:خبرآنلاین

مشخصات کی ام سی ‏K7

بعد از توقف تولید جک ریفاین S7 در بازار چین، جک تصمیم گرفت تا با انجام یک فیس‌لیفت سنگین روی آن، محصول جدیدی بنام جک X7 بسازد؛ پس دلیل اینکه ابعاد و اندازه‌های این خودروها بسیار شبیه یکدیگرند، موتور و گیربکس آنها یکسان است و در نام هردوی آنها نیز عدد 7 وجود دارد، کاملا مشخص است! جک X7 نخستین کراس‌اور این شرکت بود که با زبان طراحی نسل سوم محصولات جک معرفی می‌شد. جک X7 در سال 2020 به بازار چین رفت اما کرمان موتور، آنرا با نام جدید کی‌ام‌سی K7 و در اواسط سال 1400 به ایران آورد. مهمترین عامل جالب توجه در چهره این خودرو جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های دی‌لایت باریک آن هستند در حالی‌که چراغ‌های اصلی در طرفین سپر جلو پنهان شده‌اند. در نمای جانبی، نکته خاصی دیده نمی‌شود اما نمای عقب کی‌ام‌سی K7 که با دو چراغ بزرگ با نوار به یکدیگر متصل شده‌اند، طراحی به‌روزی دارد. اسپویلر عقب به همراه خروجی چهارتایی اگزوز نیز به تکمیل نمای این بخش کمک می‌کند. می‌توان طراحی فضای کابین این خودرو را دلپذیر توصیف کرد. صفحه پشت دارایی های جایگزین پول نقد آمپر از نوع تمام دیجیتالی بوده و یک نمایشگر بزرگ در مرکز داشبورد نیز به منظور خدمت‌رسانی به سیستم اطلاعات سرگرمی نصب شده است. یکی از ویژگی‌های جالب توجه K7 حجم وسیع صندوق عقبش است طوری که در حالت استاندارد، گنجایش 960 لیتری دارد ولی با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم، فضای بار آن تا 1358 لیتر افزایش می‌یابد. صندوق برقی هوشمند، سردکن صندلی‌های جلو، ماساژور راننده و سیستم پخش اینفینیتی، از جمله آپشن‌های خاص کی‌ام‌سی K7 نسبت به رقبای چینی‌اش هستند. اما حالا که صحبت از آپشن‌ها شد، این نکته را هم باید بگوییم که متاسفانه کرمان موتور، برخی از امکانات ایمنی K7 را حذف کرده و به همین دلیل نیز سه آپشن بسیار مهم شامل رادار تغییرلاین، رادار نقطه کور و رادار تصادف جلو (با ترمز اضطراری) در نسخه‌های مونتاژی وجود ندارد.

مزایای کی ام سی K7

• صندوق عقب بزرگ
• امکانات رفاهی متعدد
• پیشرانه مشترک با S5 نیوفیس (4GC1)

معایب کی ام سی K7

• ساختار تک‌دیفرانسیل (نسبت به رقبا)
• حذف آپشن‌های ایمنی در نسخه مونتاژی

• اشتراک در واتس ‌اَپ
• اشتراک در تلگرام

• قیمت بازار مشاهده قیمت امروز

وضعیت در بازار ایران

• مدل‌های موجود 1400 تا 1401

مشخصات فنی

• محور محرک دیفرانسیل جلو
• گیربکس 6 دنده اتومات دوکلاچه
• پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ TGDi
• حجم موتور 1.5 لیتر

عملکرد فنی

• قدرت 171 اسب‌بخار
• گشتاور 251 نیوتن‌متر
• سرعت 160 کیلومتر برساعت
• مصرف ترکیبی 8.6 لیتر در صد کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

• نوع بدنه شاسی بلند متوسط
• نوع شاسی یکپارچه
• نسل (کد اتاق) نسل اول
• طول 4776 میلی‌متر
• عرض 1900 میلی‌متر
• ارتفاع 1760 میلی‌متر
• فاصله محوری 2750 میلی‌متر
• وزن 1735 کیلوگرم
• حجم باک 64 لیتر
• چرخ جلو 235/60R18
• چرخ عقب 235/60R18
• سایر ویژگی‌ها

سیستم‌‌ کمکی راننده

سیستم هشدار دهنده‌

سیستم‌های ترمز

سیستم‌ روشنایی

فرمان

مالتی مدیا

ایمنی کابین

رفاهی کابین

آینه و شیشه‌

CHR208564 ‏ (360 روز پیش) ‏

در این محدوده قیمتی خودرو های کره ای وجود دارد که خیلی بهتر از این.ماشین های کره ای 4 سیلندر مثل سانتافه ،اسپورتیج،توسان،اپتیما،سوناتاو. و ماشین های 6 سیلندر مثل جنسیس 2009یا 10 و وراکروز و آزرا و. که اینها خیلی خیلی بهتر از این هستند.

Ehsan007 ‏ (348 روز پیش) ‏

مخالفم. ماشین صفر با آپشن های روز با خدمات خوب و گارانتی ارزش خرید بیشتری داره

Alirezaarman ‏ (248 روز پیش) ‏

عزیز شما میای میگی جنسیس و سانتافه. معلومه که شما فقط میخوای ماشین رو تخریب کنی

momen ‏ (180 روز پیش) ‏

کاش کمی هم از هزینه تعمیرات این خودروهای خوب کره ای اطلاع داشتید . که در اینصورت هرگز اونهارو به دوستانتون پیشنهاد نمی کردید . هر خودرویی عمر مفیدی داره . عمر مفید خودروهای کره ای خیلی کمتر از اونی هست که بعد از 10 فشار آوردن به موتورش توسط مشتریان قبلی ، حالا شما بی دردسر سوارش بشید و وقتی از کنار یک جک سوار رد میشید به خودتون افتخار کنید . نمیگم جک بهتره . اما جم عاقلانه تر و به صرفه تر هست . با توجه به هزینه های و سختیهای نگهداری خودورهای آلمانی،ژاپنی و کره ای ، هر خودروی گارانتی داری انتخابش اقتصادی تر از اونها هست . حتی اگر یک چینی بی اصالت باشه . فراموش نکنید قدمت و تاریخچه شرکتهای خودروسازی و وسعت جهانی برندهاشون ، در تعمیرگاه ها هزینه های گزاف خودروی بدون گارانتی شمارو پرداخت نمیکنند . شما هستید که باید کارت بکشید .چون خودروی شما دیگر حامی ندارد .

Mehdiab ‏ (9 روز پیش) ‏

درود بر کاربر momen نظرات فوق العاده ای داشتید،دوستانی که به مقوله خودرو علاقه دارن،صد در صد اینو میدونن که خودروهای ژاپنی در شروع کار در مقابل خودروهای آمریکایی و اروپایی به سختی جایی داشتن،کار انقدر سخت بوده که کمپانی تویوتا برای اینکه بتونه توی آمریکا فروش کنه مجبور میشه برندی تاسیس کنه به اسم لکسوس(luxury exports united States) و با آپشن و بالا بردن کیفیت و در عین حال قیمت مناسب کم کم جای پای خودش رو در دنیا سفت کنه،این مسیری شد که همه ی ژاپنی ها رفتن تا امروز به این نقطه رسیدن،راه دوری قرار نیست بریم،خودروهای کره ای،هم سن و سالان من حتما یادشون هست که کمتر از بیست سال پیش کمپانی های کره ای با سرمایه گذاری شدید و دقیقا همان راه و روش ژاپنی ها خودشون رو در مسیر جهانی شدن قرار دادن،مساله اینجاست که دید منفی راجع به کره ای ها وجود داشت که طبیعی بود،راجع به ژاپنی ها هم بود که باز هم طبیعی بود،اما حالا محصولات هر دو کشور در زمره ۴ یا ۵ انتخاب اول هر فرد برای خرید خودرو هستن.اما حرفی که میخوام بزنم اینه که این بحث پیرامون خودروهای چینی که به درد نمیخورن اوایل کار ژاپنی ها و کره ای ها هم وجود داشت،امروز ما میبینیم که دوستی قصد خرید خودرو داره ،پیشنهادات فراوانی بهش میشه ازخودروهای کره ای بعضا تا پانزده سال کار،یعنی همون وقتی که هنوز دید منفی راجع به کره ای ها وجود داشت،اما حالا اون دید منفی به سمت خودروهای چینی اومده.در خوب بودن کره ای ها هیچ بحثی نیست،ابدا،اما سوالم اینجاست که دلیل بد بودن چینی ها چیست؟پژو ۲۰۷ اتومات امروز در بازار ایران تا حدود ششصد و اندی میلیون قیمت میخوره،متریال اکثرا از کارگاه های چینی و البته از اجناس درجه چندمی که سفارش ایران هستند،حالا در همان محدوده قیمتی پژو ۲۰۷ خودروهای چینی را با همان خودرو مقایسه کنید؟کیفیت متریال و کلا خودرو زمین تا آسمان تفاوت دارن با هم،پس خودرو های چینی رو با هم رده های قیمتی شون مقایسه کنید لطفا،پونزده سال دیگر هند با سرمایه گذاری عظیم در حال ساختن جای پا در دنیای خودرو هست،و همون موقع دوباره پیشنهادات خرید خودروی دست دوم چینی به جای صفر هندی وجود خواهد داشت .من طرفدار خودروهای چینی نیستم به تازگی هم یک جک اس۵ گرفتم و چیزی که میدونم اینه که حداقل از دنا و ۲۰۷ بهتر هست حالا مبلغی بیشتر باید براش پرداخت بشه که اولا لایقش هست و دوما که در ایران پول زور هست.عده ای صحبت کیفیت رو میکنن که خب پیشنهاد میکنم جک جی ۵ مدل سال ۹۳ رو با ، باکیفیت ترین . خودروی مونتاژی که تندر نود پلاس هست در مدل ۹۸ مقایسه کنند تا متوجه بشن کدوم خودرو هنوز حس بهتری در رانندگی داره،امیدوارم در ایران هم به زودی خودرو از یک دارایی و سرمایه به سبد هزینه و کالای مصرفی بره تا بتونیم با لذت از خودرو استفاده کنیم و اسیر بازی دلال ها نشیم،در پایان باید بگم دوستانی که در صنعت دستی دارن حتما داستان شرکت بوش رو شنیده ان که معروف بود که "اجناس خراب نمیشد و همین باعث ورشکستگی شرکت شد" در راست و دروغ بودن داستان بالا نظری ندارم اما پیام نهفته در آن به ما میگه که بازار باید زنده باشه و مدام در چرخش باشه اگر به صرف با کیفیت بودن یک جنس بیست سال از اون استفاده کردید،تبریک میگم شما از مزایای تکنولوژی رو به پیشرفت و زندگی راحت تر چشم پوشی کرده اید که این کار حداقل برای من کار سختی است.ببخشید که طولانی شد،شاد و خرم و سر زنده باشید.

Bhdtg8276 ‏ (50 روز پیش) ‏

بنظر من بین همه ی خودرو های همرده واقعا بدون تعصب بگم SWM خیلی بهتره اول بگم که بعضی از دوستان به اشتباه افتادن میگن ایمنی این ماشین فاجعه است. نمونه ای که در سی ان کپ تست شده نمونه کاملا اولیه بوده و دارای دو ایربگ بوده که اونم فاقد فناوری مثل SRS بوده. پس در جریان باشید که اون نمونه رو با این نمونه ای که در ایران هست اشتباه نگیرید. از نظر راداری و ایمنی از همه همرده هاش بهتره چون هم ۶ ایربگ داره و هم رادار نقطه کور ، رادار خطی و رادار تصادف از جلو که هیچکدام از همرده ای هاش ندارن. بنده خودم ۴۲ هزار کیلومتر از این خودرو استفاده کردم . برای خودم جالب بود فکر میکردم رادار هاش زیاد بکار نیان و خوب کار نکنن ولی واقعا همه چیزش درست و به موقع کار میکنه. بعضی جا ها هست که خط خیابون به سختی دیده میشه ولی رادار تشخیص میده. سواری فوق العاده نرمی داره و بشدت آدم لذت میبره. موتور فوق العاده بیصدا و ساکته. متریال کابین هم همینطور. نورپدازی زیبا داشبورد. و از همه مهم‌تر حداقل شرکت ایتالیایی هم پشتشه و موتورش هم طراحی کرده. شاید برای کسی مهم نباشه خیلی ولی برای من مهمه که سیستم عامل مانیتور طاهر زیبا داشته باشه و اگر کیلومتر دیجیتال داره گرافیک متنوع و زیبایی داشته باشه واقعا این خودرو تو این ها واقعا نظرم جلب کرد. آنقدر به کوچکترین چیز ها تو این ماشین دقت شده که خیلی سخت آدم متوجه اش میشه. بنده در مشهد زندگی میکنم و خداروشکر از نظر خدمات نمایندگی هیچ مشکلی ندارم چون نمایندگی مشهد دست آقای ورزنده هست که نمایندگی پارس خودرو،رنو و… رو چندین ساله که به عهده دارن. تا الان هیچی جز سرویس های دوره ای خرج نداشته و واقعا با روز اولش فرقی نکرده. البته ناگفته نماند هیچ چیزی بی عیب نیست مثلا نبود صندوق برقی که خیلی آدم رو آزار میده. واقعا اگر شرکت معتبر تری این خودرو رو ارائه می‌کرد خیلی خیلی الان وضعیتش بهتر بود این خودرو تونسته در کشور های اروپایی هم فروش خوبی رو داشته باشه اگر سایت اروپایی اس دبلیو ام رو ببینید.